近日，芜湖工务段抽调精干力量，组成了76人的精调团队，对辖区线路展开精调作业，确保商合杭高铁能够平稳安全运行。
作为商合杭高铁的控制性节点工程，芜湖长江三桥采用的是大跨度钢箱梁设计，该设计受温度影响显著，大桥的钢轨热胀冷缩现象较为明显。
为了克服伸缩影响导致误差难以控制的难题，大桥两端的交接处首次采用了我国自主研制的钢轨伸缩调节器。
该钢轨伸缩调节器的伸缩量可以达到600mm，相比国外技术，不仅伸缩量更长，刚度更加均匀、轨道平顺性也更好，后期的养护周期也从原先的一周一次延长至一月一次。
据悉，亚游开户，商合杭高铁南段共计312公里。其中，芜湖工务段管辖204公里，涉及范围从芜湖长江三桥至浙江省湖州市。
由于工期紧，为确保钢轨精调工作顺利完工，从去年9月开始，芜湖工务段提前介入。
截止目前，商合杭高铁芜湖工务段辖区内钢轨精调工作已完成75%，预计整个路段精调工作将于今年3月1日前完工。
